Особенности международных грузоперевозок
Международные перевозки, в отличие от внутригосударственных, имеют ряд особенностей, затрагивающих такие области:
- организацию автомобильного сообщения;
- пересечение границыгосударств;
- техпомощь автотранспорту, прибывшему из другой страны.
Безопасность — один из основных факторов и требований, выдвигаемых к перевозчику. Для обеспечения выполнения этого условия используются транспортные магистрали, которые отвечают международным стандартам, устанавливаются унифицированные правила дорожного движения, приводятся к единому виду дорожные знаки и сигналы. Нарушение международных правил автомобильных перевозок грузов сурово наказывается, особенно в части норм безопасности на дороге.
Переоформление удостоверения допуска, а также карточек допуска обязательно в следующих случаях:
- преобразование юридического лица;
- изменение наименования юридического лица;
- изменение местонахождения юридического лица;
- изменение имени индивидуального предпринимателя;
- изменение места жительства индивидуального предпринимателя.
Если ответственный за осуществление международных перевозок специалист организации или индивидуального предпринимателя прекратил выполнение своих функций (например, уволился), перевозчик вправе продолжать осуществление международных автомобильных перевозок, только представив информацию о новом специалисте. Для этого необходимо в течение 30 дней после прекращения выполнения функций прежним специалистом отправить в орган транспортного контроля и надзора документы, подтверждающие компетентность нового сотрудника, который имеет необходимую квалификацию и на которого возлагается ответственность за осуществление международных автомобильных перевозок.
Если транспортное средство продается, либо переоформляется после лизинга карточка допуска транспортного средства к перевозке грузов в международном сообщении подлежит аннулированию или новому оформлению на собственника ТС. В случае утери карты, необходимо обратиться с заявлением об утрате и затем получении новой карты, что займет от 5 до 10 дней.
Не забывайте также, что с 14 декабря 2021 года международные автоперевозчики также должны обучить водителей, ведь на границе у тех спросят свидетельство об обучении.
Регулирующие документы
Перечисленные выше особенности оговариваются в ряде международных актов. Их условно разделяют на пять групп.
Устанавливающие автомобильные сообщения
Соглашения обычно заключаются между правительствами стран (Россия заключила более 35 соглашений). Здесь оговариваются автотрассы, их правовой режим, устанавливаются маршруты, порядок выдачи разрешительных документов, распределение объемов грузоперевозок в равных долях, технические характеристики применяемого транспорта, процедура технического контроля.
Двусторонние соглашения закрепляют принцип разрешительной системы, согласно которому компетентный орган выдает допуск на один рейс туда и обратно груженным или пустым автотранспортом. Упоминаются также исключения, при которых те или иные нормы могут быть нарушены. В частности, это касается перевозки усопших, транспорта, животных, имущества и других обстоятельств.
Организация регулярных линий между государствами
Речь идет о специальных соглашениях между правительствами и отдельными организациями, определяющими регулярные автомобильные линии, которые дозволяется использовать для доставки грузов. Этими документами определяются маршруты, вводится расписание для перевозчиков, оговаривается размер платы, обязанности и ответственность сторон-подписантов.
Вопрос о функционировании регулярных транспортных линий настолько важен, что отдельные европейские государства заключили между собой специальное соглашение, которое сокращенно называется СЛКП, или AGTC.
Использование автотранспортных путей сообщения, требования к ТС и водителю
Третья группа документов — это, в первую очередь, Конвенция 1968 года о дорожном движении. В ней унифицируются правила поведения на дороге, вводятся требования к автомобилям и другим транспортным средствам, используемых в этом типе грузоперевозок, регистрационным номерам. Часть документа отведена теме подготовки и соответствия водителей. Вводятся образцы водительских удостоверений и описываются причины их аннулирования вследствие различных нарушений.
Еще один важный документ — Конвенция 1978 о дорожных знаках и сигналах, которая приводит их к единому общему виду. В тексте дается их подробная характеристика, описание, места расположения и порядок соблюдения.
Грузоперевозки
Группы документов, о которых идет речь выше, являются только дополнением к Конвенции 1961 года о договоре международной дорожной перевозки грузов, а также двум соглашениям:
- о международных дорожных перевозках грузов, или ЦМР (1969);
- о международных перевозках скоропортящихся продуктов и предназначенных для этих целей специальных ТС (1976).
ЦМР (CMR)
Как сказано выше, Конвенция про перевозки грузов автомобильным транспортом 1969 года — один из основных источников регуляции. Ее принятие инициировал Комитет по внутреннему транспорту Европейской комиссии ООН. Россия участвует в договоре с 1983 года как правопреемник СССР, который присоединился к КДПГ (еще одно название документа) в 1983 году.
Конвенция в сфере международных автомобильных перевозок применяется, если место доставки или принятия в стране, которая является зоной действия документа. Условия договора, не урегулированные положениями Конвенции, толкуются согласно нормам законодательства страны одного из подписантов.
Документ носит императивный характер и обязателен для исполнения сторонами, подписавшими его. Все положения договора по перевозке груза, которые противоречат этим нормам, считаются недействительными.
Главные требования КДПГ касаются оформления и приема груза, сроков его доставки, выдачи, ответственности, порядка и условий подачи претензий и исков.
Накладная CMR
По международному договору, при перевозке грузов на международных направлениях оформляется накладная. Она не заменяет договор, а удостоверяет факт его заключения.
В документе обязательно указываются такие реквизиты:
- дата и место составления договора о перевозке;
- для индивидуального предпринимателя — ФИО, для компании — название, а также адреса лиц либо организаций, которые отправляют, принимают и перевозят груз;
- место приема и доставки отправления, дата приема;
- маркировка, вид упаковки, если перевозится опасная продукция — наличие соответствующего знака;
- количество грузомест, маркировка, если местнесколько — то номер каждого;
- точное количество перевозимого, обычно применяется масса с упаковкой (вес брутто);
- внесенные платежи;
- инструкции, которые необходимы для соблюдения таможенных формальностей;
- пометка, что перевозка осуществится независимо от оговорок Конвенции.
Иногда документ содержит и другие сведения. К дополнительной информации, указываемой в накладной, относят:
- пометку о запрете перегрузки;
- платежи, которые вносит отправитель, и те, что должны быть оплачены при сдаче отправления;
- стоимость товаров, сумма, представляющая интерес в доставке;
- требования и инструкции по страхованию (предоставляются перевозчиком) и др.
Накладную ЦМР подписывает отправитель и перевозчик. Она оформляется в трех экземплярах, которые остаются у отправителя и грузоперевозчика, грузополучателя.
Авиаперевозка
| Требования к грузу весом до 32 кг | ||
| Объем груза: до 0,21 м³ | ||
| Габарит одного грузового места: до 3 м | ||
| Вес одного грузового места: до 32 кг | ||
| Требования к грузу весом от 32 кг | ||
| Размеры груза не должны превышать допустимые габариты длина: до 2 м ширина: до 1 м высота: до 0,8 м |
||
| Вес одного грузового места: до 80 кг | ||
| Негабаритный груз | ||
| Возможность перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов и стоимость их перевозки необходимо предварительно согласовать со специалистами . | ||
Если груз—сыпучее вещество или жидкость, то он должен иметь паспорт безопасности либо документ, подтверждающий безопасность груза для авиаперевозки.
Во избежание нежелательных событий во время транспортировки груза, просим вас ознакомиться с особыми требованиями,
предъявляемыми при авиаперевозке ионно-литиевых аккумуляторов в составе оборудования. Необходимость их соблюдения продиктована заботой о безопасности вверенных нам грузов. Пожалуйста, обязательно сообщайте сотрудникам Компании ПЭК о наличии в вашем грузе устройств, оснащенных батареями или аккумуляторами любого типа.
Общие требования к первичной упаковке при авиаперевозке
Особые требования к грузу и упаковке, при авиаперевозке устройств с ионно-литиевыми аккумуляторами
Запрещены
к авиаперевозке: моноколеса, сигвеи, гироскутеры, электросамокаты, портативные зарядные устройства (power bank), детские игрушки с электроприводом.
Разрешены
к авиаперевозке: мобильные телефоны, видеокамеры, фотоаппараты, портативные музыкальные плееры и ноутбуки.
Аккумуляторы принимаются к перевозке только упакованными, в составе или в комплекте с оборудованием; удельная мощность литий-ионных аккумуляторов не должна превышать 20 ватт-час на элемент или 100 ватт-час на батарею.
Требования к упаковке:
- упаковка должна состоять из двух слоев: внутреннего и внешнего;
- упаковка должна полностью защищать элемент или батарею от любых нежелательных внешних воздействий;
- оборудование должно быть упаковано таким образом, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание во время перевозки.
Международные документы при грузоперевозках
При пересечении границы оформляют и другие акты.
Декларация ЕХ-1
Этим документом сопровождается экспортная продукция, произведенная в ЕС и экспортируемая за пределы содружества. Декларация ЕХ-1 позволяет не платить местный НДС. Ее выписывает продавец товара или покупатель при экспертном таможенном оформлении перед вывозом груза. За покупателя документ может оформить экспедитор или представитель грузоперевозочной компании. Погашается экспортная декларация при пересечении границы Евросоюза. Документ оформляют в электронном виде на общеевропейском сервере.
Декларация Т1
В отличие от предыдущего, декларация Т1 сопровождает грузы, произведенные за пределами Европы. Если груз ввозится автомобилями, его оформляют на таможенных складах. Ответственность за данную процедуру несут уполномоченные представители поставщика или грузоперевозчика.
Система TIR
Эта система введена для того, чтобы упростить при транзите груза пересечение границы для автотранспортных компаний. Другая функция — сделать прозрачными правила международных перевозок грузов автомобильным транспортом, по которым работают таможни разных стран. Система действует более чем в 50 государствах мира, ей руководствуются более 4 тыс. перевозчиков.
Согласно системе TIR, транспортные компании и индивидуальные предприниматели, занятые в сфере автомобильных перевозок, соблюдают такие правила:
- перевозимые грузы опечатываются, доступ к ним исключается;
- имеют при себе книжку МДП (английское название — Carnet TIR).
Книжка МДП сопровождает груз между таможнями стран. В ней зарегистрированы отправитель и получатель. Документ оформляют уполномоченные органы (например, в РФ — АСМАП).
Внешне документ представляет блокнот с темно-желтой обложкой, внутри находится манифест, парные отрывные листки (их изымают при прохождении таможни), протокол. Каждый такой блокнот имеет индивидуальный номер, представляющий собой комбинацию литер и цифр.
Срок действия документа ограничивается. Конечная дата проставляется штампом на обложке. Чтобы получить блокнот ТИР, следует иметь допуск к международным перевозкам и карточку допуска на ТС.
Документы для оформления допуска к перевозке в международном сообщении:
- 1) Копия идентифицирующих документов на собственника (юридического или физического лица);
- 2) Копии СТС и ПТС на автопоезд (еврофургон, шаланду, сцепку);
- 3) Копия удостоверения из АСМАП по НОВЫМ требования УГАДН;
- 4) Копия договора лизинга или аренды с актом передачи ТС (если ТС не в собственности).
При увеличении парка транспортных средств перевозчик должен получить карточку допуска на каждое приобретенное транспортное средство, даже если одновременно с приобретением нового автотранспорта выбывает старый, и парк транспортных средств, используемых в международных перевозках, не увеличивается.
Особенности конкуренции при международных автомобильных перевозках
В международных грузовых перевозках уровень конкуренции довольно высок. Так, согласно некоторым данным, количество игроков из стран Азии и Европы достигает тысячи только на территории страны.
Общепринятым инструментом регулировки конкуренции является разрешительная система. Согласно ей, на рынок получают доступ транспортные операторы, которые получили соответствующие разрешения, или «дозволы». Такие системы действуют в большинстве стран мира. Условия и порядок выдачи разрешений регулируются межправительственными соглашениями.
Каждый ответственный и претендующий на успех автоперевозчик должен знать документы, конвенции по автомобильным грузовым перевозкам. Это поможет избежать ошибок в работе и беспрепятственно доставить грузы получателю, а также заработать преимущества перед своими конкурентами.
Сроки и стоимость услуг по международной автоперевозке
Мы являемся таможенным брокером (таможенным представителем) поэтому кроме услуг по международной автоперевозке, мы помогаем оперативно оформлять грузы клиентов на любых таможнях Российской Федерации. Как правило это существенно сокращает время на таможне и экономит средства.
Сроки и стоимость международной перевозки автомобильным транспортом в нашей компании является одной из самых низких на рынке и рассчитывается индивидуально в зависимости от маршрута перевозки, особых условий (температурного режима), объема и веса груза.
Мы уверены, что сделаем Вам самое выгодное предложение!
